大噸位千斤頂設計方案實際規定有以下幾個方面

　　在大噸位千斤頂生產過程中，液壓缸(Cylinder)毛胚大家廣泛選用45#鍛圓原材料，由于園鋼歷經鍛造之后，避免了砂孔、縫隙等狀況的存有，自然如今銷售市場上也有用內螺紋經珩磨或內螺紋深度加工的無縫管做為液壓缸毛胚的。大噸位千斤頂生產過程中液壓缸與活塞桿(piston)桿的加工工藝規定很不同樣因此分離來詳細介紹。因為活塞桿在液態(liquid)工作壓力的功效下沿缸套往復式滾動，因而它與缸套的相互配合盡可能，既不可以過緊，也不可以空隙過大。相互配合過緊不但使低運行(startup)工作壓力擴大減少機械能，并且非常容易毀壞(damage)缸套和活塞桿的滾動相互配合表層空隙過交流會造成液壓油缸內部泄漏，減少容量高效率使液壓油缸達不上規定的設計方案特性(property)?；钊麠U原材料大家采用的是45號鋼。液壓缸要在導向性套中滾動。

　　大噸位千斤頂一般選用H8/f7的相互配合。很緊滑動摩擦力大、太松了非常容易造成卡滯狀況和單側損壞。其同心度和圓柱度尺寸公差不超直徑尺寸公差之半。安裝(installation)活塞桿的軸頸與內孔的平行度尺寸公差不超0.01mm是為了更好地確?；钊麠U缸外圓與活塞桿內孔的平行度，以防止活塞桿與缸套、液壓缸與導向性套的卡滯狀況。安裝活塞桿的軸環內孔與液壓缸中心線的平整度尺寸公差不超0.04mm/100毫米以確?；钊麠U安裝不造成傾斜。液壓缸的內孔表面粗糙度Ra值取0.16μm。太光潔了表層沒法產生浮油反倒不利潤化(lubricating)。